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16 de Agosto de 2023 | Vía: Via: Asier Castaño Ávila | Categoría: Category: Ingeniería, Apoyos elastoméricos, Ensayos
Los aparatos de apoyo son los dispositivos que vinculan el tablero con las pilas y estribos, de modo que su diseño condiciona el comportamiento general de la estructura según el tipo y el grado de coacción. Existen multitud de tipos de apoyos pero el más usado es de neopreno zunchado, el cual consiste en un caucho natural o sintético (habitualmente caucho cloropreno) con chapas de acero (habitualmente acero dulce) intercaladas y vulcanizadas con la goma.
A nivel experimental, se han realizado dos ensayos sobre los aparatos de apoyo 200x300x5(11,2+4), uno de rigidez vertical y otro de rigidez transversal. Se muestran los resultados en este artículo comparándolos con los resultados teóricos Leer más...
13 de Abril de 2023 | Vía: Via: Carlos Corral | Categoría: Category: Ingeniería, Losas, Bireccional
Este artículo es el primero de varios artículos que tienen como objetivo dar valores rápidos para tener en cuenta el efecto de la bidimensionalidad en las losas a partir de un cálculo unidimensional. Este artículo es sobre el efecto de la bidimensionalidad en losas simplemente apoyadas.
Los siguientes gráficos muestran, en función del ratio ancho/largo, el % de momento/cortante teórico unidireccional producido en la losa bidireccional. Leer más...
21 de Agosto de 2022 | Vía: Via: Elí Gómara Gil | Categoría: Category: Ingeniería, Acciones, Periodo de retorno
Si la vida útil de una estructura se reduce a la mitad, ¿También debe hacerlo en la misma proporción el período de retorno de las acciones?, ¿Qué periodo se debe tomar?, ¿Esto garantiza que al menos una vez en toda la vida útil se presente la acción de diseño?, ¿Debe coincidir periodo de retorno y vida útil?
Emplear el correcto periodo de retorno del evento o acción de diseño, es crucial no sólo para el correcto dimensionamiento de una estructura sino también para evaluar la operatividad de la misma. Un ejemplo de ello es un dique vertical o un puente expuesto a temporales: Éste debe ser dimensionado oportunamente tanto para las fuerzas generadas por oleaje como para mantener una operatividad suficiente, limitada por la tasa de rebase Leer más...
29 de Mayo de 2022 | Vía: Via: Dra. Ing. Karla Fermín. | Categoría: Category: Aeropuerto, Pista, OACI-GRF
La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) o ICAO (siglas en inglés) como ente rector, promovió el estreno del denominado Formato Global de Reporte o Global Reporting Format “GRF” en noviembre del año 2021 utilizando como guía la circular N° 355- sobre “Evaluación, medición y notificación del estado de la superficie de la pista”.
Este reporte trata de una nueva metodología de requerimientos de pistas en aeropuertos para las actividades de operaciones seguras, que requiere de una gran planificación y coordinación de todos los actores involucrados (operadores, reguladores, personal de tripulación, técnicos, sistema de radioayuda e instituciones reguladoras del Estado). Dado el énfasis de la misma sobre las condiciones de las pistas, esta metodología es de especial interés de los ingenieros viales y de aeropuertos. Leer más...
8 de Agosto de 2023 | Vía: Via: Elí Gómara Gil | Categoría: Category: Ingeniería, Sismo, Alhambra
Granada es conocida por complejos monumentales como la Alhambra, por el común de las personas y por ser el punto de España con mayor aceleración sísmica, por los ingenieros, ya sea en la NCSE-02 (0.23g) o en la NCSR-22 (0.26g aprox) qué tanta oposición está generando.
Habiéndose comenzado a construir en el año 1238, la Alhambra es un monumento que casi suma 800 años desde su comienzo de construcción (que no de finalización). Sin embargo, nos viene a la mente una pregunta ¿Cómo es posible que siga en pié teniendo esas pequeñas columnas y estando en zona tan altamente sísmica? Leer más...
26 de Marzo de 2023 | Vía: Via: Carlos Corral | Categoría: Category: Ingeniería, Cargas, Punzonamiento
Después de haber leído varios artículos sobre el punzonamiento, todos parecen coincidir en que el Eurocódigo 2 no es muy claro en el cálculo del armado de punzonamiento.
El objetivo de este artículo es crear una reflexión conjunta de qué parece que el EC-2 intenta decirnos, recordar ciertas reglas y abrir debate sobre el tema. Leer más...
2 de Junio de 2022 | Vía: Via: Elí Gómara Gil | Categoría: Category: Ingeniería, Naval, Coeificiente balasto
Fue el 17 de junio de 2013 cuando el buque portacontenedores MOL sufrió una fractura en su casco en su parte central, se dividió en dos partes y se hundió en medio del océano Índico. Si abordar la razón última del fallo de la estructura del casco, la combinación de una distribución de cargas no del todo apropiada y como el oleaje colaboró en llevar a pique la embarcación
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Tanto lo primero, la distribución de cargas en bodegas y eslora, como el oleaje (y el esfuerzo de flotabilidad o buoyancy) pueden generar y generan dos esfuerzos muy relevantes en la ingeniería naval: el arrufo y el quebranto Leer más...
28 de Abril de 2022 | Vía: Via: David Ostáriz Falo | Categoría: Category: Ingeniería, Hormigón, Pilotes
El nuevo Código Estructural Español ha sorprendido a todos con la exclusión absoluta de las cimentaciones profundas de su ámbito de aplicación. Esto implica que, en caso de querer comprobar estos elementos estructurales, hay que echar mano de normativa o bibliografía adicional
El Eurocódigo 2, conjunto de normas europeas sobre diseño estructural de elementos de hormigón, y específicamente la norma UNE EN 1992-1-1, vuelve a describir ese diámetro de cálculo del pilote a efectos de comprobación estructural Leer más...
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